マツダRX-9復活へ！2020年発売予定、水素ロータリーでMT採用か

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マツダが2020年を目処に新型ロータリーエンジンと共にRX-9を発売します。

既に開発はマツダ役員会で承認されており、昨年発表されたRX-VISION（センターコンソールにはマニュアルのシフトノブ！）をベースに作られていくようです。

コンセプトカーではありますがRX-VISIONのスペックと共に、ＲＸ－９の最新情報をまとめていきます！

1 RX-7、8の後継、新型RX-9のスペック、デザインまとめ

RX-7、8の後継、新型RX-9のスペック、デザインまとめ

エクステリア

RX-9のコンセプトモデルといわれている”マツダロータリースポーツコンセプトカー”RX-VISIONはコチラ。

2015年に開催された東京モーターショーで実車公開されていおり、そのときの動画です。

コンセプトモデルということでかなり曲線を多用した格好良いデザイン！

ドアミラーに関しては日本国内でも2016年にカメラ式のミラーレスタイプが国土交通省により認められましたので、RX-9はミラーレスとして発売されるのではないかという情報もあります。

空力抵抗、デザインの面からみてもミラーレス化はメリットだらけですしね。

インテリアにはマニュアルシフトが

内装は動画の28秒～紹介されています。

内装についてはスポーツカーらしくアナログ式の３連メーター、そして何速マニュアルシフトであることが確認できますね！

５速なのか６速なのか、まさかの７速ＭＴなのかは不明ですが、市販化される際にもＡＴだけではなくてＭＴがラインナップされるのは間違いなさそうです。

高回転域で本領を発揮するロータリーエンジンなのでマニュアルシフトがピッタリで、FD型RX-7は中古車市場ではいまだに人気が高いですが、ATよりMTのほうが相場としては高くなっています。

もちろんクラッチレス2ペダルのATタイプも導入予定で”リアデファレンシャル8速AT”というトルクコンバーター式が採用されるようです。

スーパーカーのATといえばデュアルクラッチ方式（DCT）がメインですが、マツダは従来のトルコン式を洗練させていきます。

ロータリーエンジン搭載

エンジンは開発中のSKYACTIVE-Rというロータリーエンジンが積まれるのは間違いない模様です。

開発はエンジニアチームが8年以上をかけており、恐らく市販化できる目処がついたためRX-VISION、そしてRX-9の開発承認となったのではないでしょうか。

マツダお得意のディーゼルはロータリーとはキャラクターが真逆のためラインナップされる確立は少ないでしょう。

エンジン：SKYACTIVE-R新型ロータリー
排気量：800cc×2・1600cc
最大馬力：400ps～
最大トルク：400Nm～

1.6Lの直噴自然吸気ロータリー＋トヨタから供給されるハイブリッドシステム（電気ターボ）の組み合わせも予想されており、燃費向上だけではなく新型NSXのように走行性能の飛躍的向上も狙っています。

従来のロータリーエンジンでは上が吸気でし下が排気でしたが、新型ではこれが上下逆に！

この設計見直しによってターボユニットをエンジン上部に配置することができるようになり、スペースの有効活用＆エンジン出力増強ができます。

燃料に関してはRX-8の官公庁使用で採用された水素が使用されるかもしれません。

一般向けには市販化されなかった水素ロータリーエンジンですが、採用することに成功できたらマツダのブランドイメージがさらに良いものとなるでしょう！

その他には減速エネルギー回生システム”i-ELOOP”も積まれるのでは！？という噂も。

「i-ELOOP（アイ・イーループ）」は、「回生する」「ためる」「使う」の３要素から構成されており、なかでも「回生する」「ためる」については、アクセルペダルを離したほんのわずかな時間でも、効率良くエネルギーを回収できるよう、「可変電圧式オルタネーター」と「低抵抗大容量電気二重層キャパシター（EDLC：Electric double-layer capacitor）」を採用しました。

出典：http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/i-eloop/